MOTEUR THERMIQUE A NETTOYER

J'ai nettoyé ,
voila le résultat en images, avant et aprés,vous pouvez voir que j'ai démonté la culasse, le carter et le carburateur.
Dois je démonter tout le reste ?
Le carburateur dois je démonter entièrement, et y a t-il un consigne particulière à son démontage ?
Pour ce qui est de la bielle, chemise, roulement d'embase,vilebrequin,plateau d'hélice, etc vos conseils vont être les bien venu.

J'ai pas réussi à vous joindre les photos, je sais pas comment ça marche sur ce forum ?

C'est expliqué là :

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Mais ou sont passé les autres messages ?

Quelle images ? si tu en as mis d'autres tu as surement fais une mauvaise manip

Sabinus a créé un nouveau sujet en inserant ses photos. Il faudrait fondre les deux sujets pour retrouver l'ensemble des messages.
Raph, à toi de jouer.

oki je vais essayer car c'est jeff qui s'en occupe en général

Voila mission réussie merci pour l'info ribouldingue64 je n'y avais pas fais attention j'étais sur autre chose...

Merci

De rien, en 5 ans de forum, je commence à être rodé

@ Sabinus, tu devrais quand même sortir bielle, piston et vilebrequin pour finir de nettoyer tout ça.

ribouldingue64 a écrit:

De rien, en 5 ans de forum, je commence à être rodé

Oui je me doute ici le forum à 55 jours aujourd'hui

Il est tout beau ce moteur, grâce à l'huile de ricin il a été préservé de la corrosion.
Il faut bien repérer l'ensemble bielle/chemise/piston pour tout remonter dans le même sens.

Merçi à tous pour toutes les réponses que vous m'apportez;
Medi j'ai tiré la notice, elle est en Anglais je vais essayé de traduire ça avec un logiciel.
Rofra oui maintenant il faut que je nettoie le reste du moteur, mais pour démonter tout le reste, chemise, piston , bielle; apparemment c'est pas facile d'après tout ce que j'ai pu lire sur le sujet. Je vais donc le faire bouillir pour tout décoller, et ensuite essayer de le démonter. Comme tu le dis, le gars avec sa soupe ça devait pas être trop dur ; pour le démontage de bielle et piston, je comprends rien avec son histoire de maneton ?
Donc mon gros problème maintenant , c’est le démontage du reste.
Que me conseil tu ?

Pour pouvoir sortir l'ensemble piston -bielle, il faut que tu sorte la chemise par le haut du cylindre, après tu auras assez de jeu pour déboiter la bielle du vilebrequin, Faire une remarque sur la bielle pour la remettre dans le même sens au remontage, idem pour le piston si tu le sépare de la bielle.

Je vais voir comment sortir la chemise

Sabinus a écrit:

Je vais voir comment sortir la chemise

ATTENTION de faire également un repère sur la position de celle ci, il faut que les ouvertures de celle ci correspondent exactement lors du remontage, au remontage, la chemise doit être inséré sans huile ou graisse dans le cylindre.

Rofra, voiçi d'autres photos car j'ai des questions à propos de la chemise; j'ai du mal à comprendre.
Même en relisant certain article, c’est pas évident pour moi.Et actuellement je peux pas retourner dans le club ou j’y suis allé qu’une seule fois; car j’ai plus de voiture pour l’instant.

Je constate que tout est illisible, donc j'ai repris les questions pour chaque photo.
Texde la photo 1
La chemise c’est bien ça ?
C’est bien là que je dois pousser
Pour qu’elle ressorte par le dessus ?
Donc je fais un trait juste en dessous ?

Texte de la photo 2
Là c’est bien le piston ?
Là c’est le clips ?
Là le joint
La chemise n’affleure t-elle pas juste
En dessous du clips ? Çi c’est le cas
Pourquoi un repère ?

Texte photo 3
Là c’est fermé, c’est normale ?

Cette partie s’enlève t-elle
forcément avec un extracteur ?

Zute, les questions ne correspondent pas avec les photos , comme je viens de le dire prcédement.
Donc le point de repère c'est le nombre de ligne par texte.

Si la chemise est trop dure à extraire et que tu n'as pas envie de forcer et d'abimer les pièces, si le piston est bien libre dans la chemise à ta place je le remontrais comme ça, juste bien huiler avant remontage.

Je peux pas remonter tout comme ça, tout est bloqué.
Sinon pour les questions que je pose précedement sur les photos , est-ce bien ça ?

Texde la photo 1
La chemise c’est bien ça ? OUI
C’est bien là que je dois pousser ?
En y coinçant un doigt dans le trou de la chemise ça devrait sortir en tirant par le haut, si c'est bloqué, il faut mettre du Décaltou
Pour qu’elle ressorte par le dessus ? OUI
Donc je fais un trait juste en dessous ? un petit trait sur la tranche de la chemise par exemple.
Ne pas faire de trait à l'endroit ou se positionne le joint de culasse afin que ça reste étanche.

Texte de la photo 2
Là c’est bien le piston ? OUI
Là c’est le clips ? Quel clips ?
Là le joint Le joint de culasse est en alu assez fin, en général il reste collé dans la culasse (pièce ou se fixe la bougie) comme ce joint est en alu on ne le distingue pas bien sur la culasse.
La chemise n’affleure t-elle pas juste
En dessous du clips ? Çi c’est le cas
Pourquoi un repère ?

Texte photo 3
Là c’est fermé, c’est normale ? OUI

Cette partie s’enlève t-elle
forcément avec un extracteur ? En temps normal ça sort tout seul sans extracteur

Je vais mettre 2 photos pour toi y voir plus clair

De gauche à  droite, bloc moteur - chemise  - piston




Sur la chemise tu vois qu'il y a 2 découpes, ce sont les lumières pour l'admission et l'échappement, elles ne sont pas situées au même niveau et c'est pour cela qu'il faut repérer afin de les remonter dans le bon sens.