ET SI ON CONSTRUISAIT UN PINTO SVENSON

Oui franchement moi j'ai été dégouter si j'avais su pour ce prix je prenais directement le Hacker ! ou le Etreme flight Torque !

Si jamais il dois me rester un gros spitz qui son fabriqué chez hacker, je l'ai eu à - 50% donc a 80€ avec le ESC il est neuf dans son emballage d'origine mais je ne sais plus ou je l'ai mis lol si je le retrouve tu peux l'avoir à ce prix... car moi fini les gros moteur électrique je reste soit au petit avion ou directement au gros à essence

Raph a écrit:

Oui franchement moi j'ai été dégouter si j'avais su pour ce prix je prenais directement le Hacker ! ou le Etreme flight Torque !

Si jamais il dois me rester un gros spitz qui son fabriqué chez hacker, je l'ai eu à - 50% donc a 80€ avec le ESC il est neuf dans son emballage d'origine mais je ne sais plus ou je l'ai mis lol si je le retrouve tu peux l'avoir à ce prix... car moi fini les gros moteur électrique je reste soit au petit avion ou directement au gros à essence

Va viiiite dans ta cave voir

Je le fait depuis hier soir lol... je vais le retrouver mais j'ai des centaines de caisses

Raph a écrit:

moi fini les gros moteur électrique je reste soit au petit avion ou directement au gros à essence

Raph a raison, les petits moteurs électrique c'est bien pour les petits avions,

Le pinto serait bien mieux avec un thermique, un 4 temps pour ne pas trop le salir

Ou un Evo 10cc Essence encore moins sale et beaucoup plus économique [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Raph a écrit:

Je le fait depuis hier soir lol... je vais le retrouver mais j'ai des centaines de caisses  

Ne sort pas ta centaine de caisses, sort juste la bonne caisse

A Médi, (et à Raph) Je suis à 100 % d'accord avec vous mais au niveau pratique quoi de mieux qu'un électrique !
Ceci dit quand j'aurai fini mon Duke ... (que personne ne rit sinon je retourne voir ce qui me reste dans le frigo ), je les équiperais d'un thermique 4 T si la puissance ne suffit pas mais je ne mettrais pas un moulin 5S sinon le moteur plus la batterie va rendre l'avion plus lourd qu'en thermique.

Crunch a écrit:

Ceci dit quand j'aurai fini mon Duke .

Tu peux mettre des photos de la construction de ton Duke, nous suivrons cela avec une grande attention

Crunch a écrit:

Ne sort pas ta centaine de caisses, sort juste la bonne caisse

Même ma femme cherche et je peu te dire que j'en ai retrouver des moteurs...je ne m’imaginais pas avoir tout ca mais celui la je ne suis pas encore tomber dessus ! pourtant je l'ai vu il y a peu car je devais le mettre sur un EXTRA de 1m60 mais c'est une fixation avant qu'il me faut et le spitz est une fixation arrière !

medi a écrit:

Crunch a écrit:

Ceci dit quand j'aurai fini mon Duke .

Tu peux mettre des photos de la construction de ton Duke, nous suivrons cela avec une grande attention

Tu es un vrai pote Médi  j'en ai les larmes aux yeux,  je suis touché de la diplomatie que tu as pour me faire éviter d'ouvrir mon frigo  
 a moins que ce soit pour te moquer ?!

Pour une fois je ne me moquais pas

medi a écrit:

Ce moteur a presque les même caractéristiques que le Pichler Boost 40 de chez Albatros
A l'origine Svenson préconise un .40 thermique (de l'époque donc pas très puissant)
Le Pichler Boost 40 de chez Albatros est l'équivalent d'un .40 thermique moderne donc il devrait aller sans problème.
Tu peux aussi poser la question chez Albatros, ils répondent rapidement et savent de quoi ils parlent. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

A ma question: " Bonjour,

Que me conseillez-vous comme moteur en votre possession pour mettre sur un Pinto Svenson (2.200 gr avion catégorie sport) ?

Merci de votre bonne attention.", voici la réponse:

Bonjour

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Met vriendelijke groeten,

Serge

Albatros bvba
Leuvensesteenweg 759
2812 Mechelen
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
tel 015/51.14.61
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

BE0420.889.136

Le moteur conseillé me semble fort Light mais félicitation a cette société pour leur réponse aussi rapide

Ce moteur n'est pas light tu sais, il est fait pour un avion de 3.5kg et les spécification qu'il t'a donner ne sont pas bonne... Enfin celle qui a sur le site ne sont pas bonne
Le spitz 46 fait

de 620W à 815W les KV eux sont bon sur l'annonce c'est bien 580KV prévu pour une hélice 14/7 en 4s 13/6.5 en 5s et 13/6 en 6S

Poids 325gr c'est juste 55A c'est juste aussi

Pour moi il lui manque un tout petit peu de KV pour un pinto il n'en faut pas de trop mais la c'est bon pour faire du 3D et pas vraiment un vol de pinto....

Mais de la force, ce moteur en à plus qu'assez crois moi...

Crunch a écrit:

Le moteur conseillé me semble fort Light mais félicitation a cette société pour leur réponse aussi rapide cheers

Le Spitz 46 est comparable à un 46 thermique.
L'OS 46 LA fait 1cv
L'OS 46 AXII fait 1.6cv
L'OS RC 40H moteur d'origine du Pinto sorti en 1972 fait 0.7cv
Donc un moteur électrique de classe .40 serait déjà suffisant

Il est estimé à quel poids ce pinto ?

2.2kg

A vide 2,5kg +-avec la lipo ne pas l'oublier celle là

Je suis à 2,325 kg avec une batterie 6 v pour la réception et un os 55 pour essai. Il sera sans doute beaucoup trop puissant mais dans ce cas, je remettrai le 46 qui était dessus à l'origine avant le crash

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medi a écrit:

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On le vend encore ?!!! Quel magasin ?

Pour Jean-Yves ou autre qui ont la boite d'origine du Pinto.  Pourriez-vous m'envoyer une photo de l'origine de l'avion SVP ?  (sur le flanc des boites, Svenson indiquait toujours l'origine et l'historique de leur avion )

Crunch a écrit:

On le vend encore ?!!! Quel magasin ?

Je ne sais pas si on le vend encore c'est un catalogue que j'ai trouvé ICI

Si tu avais été a la bourse à Wavre il y en avait tout pleins des kits Svenson à vendre lol

Il parait qu'il y avait du beau à la bourse de Wavre, j'ai raté ça

Même si les kits Svenson n'existent plus, il nous reste le plus important, les plans !

Moi je n'irai plus a chaque fois il faut que je revienne avec un avion

Moi j'ai peur d'y aller car je vais revenir avec tous les petits moteurs thermique