J'AI CRAQUE POUR LE STEV S 30 E

Aujourd'hui, il y avait 30 km/h de vent en rafale (mesuré) au sol.
Le Stev a du mal à se défendre.
Malgré tout, nous avons tenté par deux fois du remorqué avec une petite aile volante.
ça s'est pas trop mal passé mais au deuxième attéro, j'ai été pris dans les remous de la tour de contrôle pas loin et j'ai cassé le train. Les vis nylon ont lâchées (merci Raph). Curieusement il a continué sur la roue avant et s'est merdiquement écrasé contre le muret qui borde la piste.
Pas trop de mal (réparé en moins de 1/2 heure) mais dommage, on commençait à bien s'amuser.
Nous verrons demain si il ne pleut pas.La météo prévoit de la pluie donc on a des chances qu'il fasse beau

Contant pour toi qu'il n'y ai pas eu trop de dégât ! Mais tu imagines la même chose avec des vis en acier, il ne te serait resté que du petit bois

Vive les vis fusible...

Et prochaine fois tire en grand sur la profondeur quand le train casse et il va se mettre directement queue à terre sauf si tu vas vraiment trop vite la il risque de remonter !

Les nouvelles du jour :

En fait, le vol tranche tient bien, il chute un peu et en mettant de la correction aux ailerons, ça va.
J'ai tenté 6 ou 7 fois le statio. L'avion veut bien, c'est le pilote qui se mélange avec les ordres mais ça viendra.

Par contre, avec un 3000 mAh, je ne fais que 7 mn à tout casser.
Quand le constructeur dit qu"avec une 2200 mAh on fait 7 mn, ça doit être en volant pépère à mi-régime.

Avec 30000 mAh, tu ne fais que 7 min, c'est normal l'accu doit être très lourd.

Ça explique tout.

Oui, mais plus il se vide et plus il est léger, non ?

oui moi sur mon Extra avec une 2200 je tien 3min grand max donc je lui ai mis des 4000 et la je tien 6 min mais c'est la folie c'est beaucoup trop peu, j'ai un moteur dyamond mais plus jamais, rien de telle qu'un bon hacker !

Je vais essayer avec une 12 ou 13 x 7 APC e.
Aujourd'hui, j'ai essayé une 12x7 Kiosho et bien que le rendement de cette hélice n'et pas optimal, j'ai gagné une minute.
Oui, OK, mais c'est un début. Avec une APC, ce sera peut être 2 minutes.

Tiens c'est le quel hacker que tu as pris ?

c'est le A30 14L V3

Oui c'est le tout bon ! mais bon ce ne sont pas des easystar non plus donc il faut le savoir!

Disons qu'on leur en demande aussi pas mal à ces pauvres moulins

Et puis nous n'avons qu'a mettre des panneaux solaire sur les ailes Mais en Belgique ce ne sera pas vraiment rentable

webmaster raph a écrit:

Oui c'est le tout bon ! mais bon ce ne sont pas des easystar non plus donc il faut le savoir!

Disons qu'on leur en demande aussi pas mal à ces pauvres moulins

Et puis nous n'avons qu'a mettre des panneaux solaire sur les ailes Mais en Belgique ce ne sera pas vraiment rentable

Combien de certificat vert Elia nous paie si on met des panneau photovoltaïque sur nos avions ?

il faudrait leurs envoyer un mail pour voir tien

J'ai vidé 7 lipos aujourd'hui.
Je commence à maîtriser le vol tranche. Il ne me reste plus qu'à voler droit

Le torque roll commence aussi à venir. Je fais quelques secondes de plus à chaque fois.
J'en suis à une dizaine de secondes.
Mais qu'est ce que ça bouffe en énergie.
Je dépasse pas 7 mn avec des 3000

Ben oui dit toi qu'en vol 3D le moteur est très sollicité car tu ne plane quasiment jamais

et en torque c'est encore beaucoup plus énergivore

webmaster raph a écrit:

Ben oui dit toi quand vol 3D le moteur est plus que convoité car tu ne plane quasiment jamais

et en torque c'est encore beaucoup plus énergivore

Blabla idée reçue

En 3d les 3 quarts du temps ton moteur est à bas régime. Seul les grands coups de gaz pour remonter "surconsomment". Avec ce petit hacker et une 14X7, en 2500 mah je fais 7 min de voltige classique et remet 70% apres le vol. Quand je vole 3d (rolling harrier, torque, etc ...) je vole 8 min et remet 60% de la capa. En vol classique tu vole a mi régime et plein régime pour les montés, quasiment tout le temps.

Ah bon moi c'est tout le contraire je consomme plus en torque et en vol tranche quand vol classique... car en vol classique j'ai rarement besoin de mettre le moteur à fond, je le coupe très souvent et l'avion plane, mais en tranche sans moteur il est très vite en bas...

Maintenant si c'est uniquement de la 3D pur et dur sans aucun vol ni vol tranche dans ce cas tu as peut être raison, Mais en 3D mélanger à de la voltige la je consomme beaucoup plus moi!
Enfin c'est sans doute mon type de vol qui fait ça, je ne sais pas ?
Disons que je suis souvent en tranche aller retour loop tranche déclenché tranche donc souvent des positions ou le moteur est très sollicité

il y a quelques annee un ami volait avec des moteurs zdz moteur tres robuste sauf petit soucis quand il metait l avion en torque trop longtemps il arrachait la culasse   du moteur et ceci n est pas arrive qu une seule fois donc cela prouve bien que le torque en fait baver a nos moteurs 

Ben oui c'est bien se qu'il me semble aussi, car même en indoor je fait 15 min en vol normal et 5 min en torque...

Ben aujourd'hui, pas d'entrainement
Il y avait un vent de 20-30 km/h en rafales. Ça ne m'aurait pas trop gêné si il n'avait été du sud.
le vent du sud est travers à notre piste (ça arrive 1 fois l'an )
Hors, la piste côté sud est longée par un muret. Si tu loupe un tout petit peu ta prise de piste, c'est le muret.( il n'y a que 30 m avant le mur)
Comme un vent travers de cette force n'aime pas mon Stev, je l'ai gentiment laissé dans la voiture et je me suis éclaté avec ma Swift II.
Pour le plaisir, je vous montre notre terrain qui porte le magnifique nom de "Frères Wright"
Serte, il y a de la place autour mais la piste est toute petite (71m X 30m) et des fois elle est trop courte.



Pour vous dire qu'on a de la place autour, et pour cause, c'est la zone de saut de para du 5e RHC

Ben avec une place pareille il faut agrandir un peu le terrain, vous n'avez qu'a prendre 50cm de chaque coté tout les quelque mois et ni vu ni connu

Et nous qui rêvons du vent du sud et même de travers ce serait le pied tu veux notre vent du Nord moi j'échange tout de suite, je te donne même la pluie qui va avec

On peut pas, nous sommes très surveillé et pour cause ! Nous volons sur la zone de saut des paras du 5e RHC. C'est aussi pour ça qu'on a tant de place autour.

Tien avec la latitude et longitude je tombe +- sur Cuélas ?

Normal, ce ne sont pas le coordonnées de la piste qui sont affichées.

ah ok il me semblait bien qu'il y avait un soucis

arnaud a écrit:

il y a quelques annee un ami volait avec des moteurs zdz moteur tres robuste sauf petit soucis quand il metait l avion en torque trop longtemps il arrachait la culasse   du moteur et ceci n est pas arrive qu une seule fois donc cela prouve bien que le torque en fait baver a nos moteurs 

Pourquoi, l'hélice était au dessus de la culasse et tournait autour de la bougie ???????