LE NOUVEAU JOUJOU DE BOUBA...

il est vrai que la p20 fait 362gr et la 180, 1595gr,mais éclaire moi entre ton modèle et celui de la vidéo postée car il s agit bien d une p 160

moi c'est la version2...

Je compare les prix de jetcat à jetcat,pas d une marque à l autre

d accord donc elle serait plus petite alors?

voila la p20

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la version 2 n'est pas plus petite mais plus légère.

de ce fait plus besoin d'une grosse turbine , c'est une évolution.

ok ,pour la turbine prend la chez aerobertic elle est à 2099euros,t as pas une vidéo de la version 2?

ils n'ont pas la version sx chez aerobertics.... ça c'est une ancienne version avec démarrage au gaz...

il faut faire attention car il y a plein de version de la p20.

une clio et une clio RS sa reste une clio mais c'est pas la meme chose...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] les caractéristiques on l air d être les mêmes non? Bref on s en fou le principal c est que ça arrache mais histoire de ne pas comparer deux voitures différentes ,allez une vidéo de la version 2alors?

la SE il faut une bombonne de gaz en plus et c'est le bordel pour la démarrer...la SX tout est automatique en mettant simplement les gaz a fond.

quand je rentre du travail ,je met une video

merci mi ptit une vidéo de la version 2

C'est de la folie quand même les prix de ces turbines, je me demande ce qui coute si cher dedans ?

C'est assez complexe je veux bien mais les prix sont hallucinant quand même... moi je pensais que les prix allait baissé mais apparemment non donc c'est qu'il doit y avoir quelque chose qui coute cher à la fabrication, mais quoi...

Enfin je n'y connais absolument rien en turbine donc je ne vois pas vraiment ce qu'il y a dedans...
Vivement que tu en aie une comme ca je pourrai voir la bébête

tetcheu dis, ça monte quand même jusque 800°

bin oui ...

800 ° ?! Ça dois être bon ton breuvage ?

la video,la video,la video

!

Bonjour,

Bouba, pour ta turbine, contact une fois franck turbine, je sais qu'ils ont fait une "petite" turbine +- dans le gabarit de la p20. Ca peux être un excellent rapport
qualité prix avec un suivi exemplaire (hé oui, les turbines ca demande beaucoup d'entretien).

Pour ce qui est des vitesses annoncées sur les modules GPS, j'ai vraiment beaucoup de mal à croire les vitesses annoncées...

Il y'a plusieurs facteurs qui me font douter de telles vitesses :

- 540kmh, ca représente +- 150 mètres/seconde. Imaginez balayer le terrain du regard en une seconde, il faudrait un point de vue assez reculé pour pouvoir suivre l'avion
du regard, et la taille de l'avion n'aidant pas, on le perdrait très vite des yeux.

- Nos modèles, sont "étudiés" pour avoir une portance relativement correcte a faible vitesse, hors il y'a un phénomène auquel on ne peut échapper, la vitesse augmente la portance,
et la portance augmente la trainée. Donc par principe, plus un profil est porteur, et plus il sera limitant en terme de vitesse (il arrive un moment ou le gain de trainée du à la portance
devient sa propre limite a aller plus vite! Un modèle réduit avec un profil permettant de très grandes vitesses, serait impossible a décoller ou atterrir du a la vitesse nécessaire pour
avoir une portance correcte!

- la vitesse donnée par un gps donne une vitesse sol, si ton avion vole a 200kmh avec un vent de dos de 50kmh, ton gps te donnera 250kmh, la seule manière de connaître la vitesse d'un
avion dans son environnement (l'air ) c'est le tube de Pitot! D'ailleurs, savez vous que le tube de Pitot est utilisé sur les formules 1 et est un des éléments les plus importants pour les réglages
aérodynamiques?

De plus, les systèmes gps calculent la vitesse d'après la distance parcourue entre deux données de positionnement reçues par le satellite. Il y'a un effet pervers : l'interpolation! On sait que par
moment suivant le positionnement de l'avion etc, il y'a des masquages qui se créent (ce donnait lieu dans le temps a "un top" ou pas de réponse de l'avion pendant une seconde lorsque
le récepteur était masqué). Hors, pour calculer une vitesse, il faut des données "régulières", donc le système est programmer pour compenser des pertes de données et les remplacer par des
données "logiques". N'avez vous jamais connu ce problème avec le gps de la voiture qui "croit" que vous allez tout droit alors que vous avez tourné? C'est exactement ce phénomène qui va se
passer avec le calcul de la vitesse. Si vous etes dans une accélération, le gps ne recevant plus de données va "imaginer" que l'accélération reste la même, et les résultats peuvent s'affoler
(sans compter que si le changement de direction provoque une perte de donnés gps assez longue, il risque de instantanément calculer la vitesse de déplacement entre deux points, un ou
le module gps se trouve, et l'autre ou le module gps n'as jamais mis les pieds puisqu'il s'agit d'une coordonnée interpolée).

Bref, tout ceci pour dire que je ne crois pas ce que dit la photo avec 540kmh

Merci de ses explications précises et constructives, bref en quelque mots il ne faut pas croire tout ce que l on voit et si j en crois tes explications, une vitesse lue du sol et ce avec un radar donnera la vitesse exacte du bolide! Sinon alors lorsque j aurais un procès d excès de vitesse je dirais à l agent: écouter monsieur l agent vous devez retirer 90km/h car il y avait tempête lol

ben > merci pour ton explication sur le principe de fonctionnement d'un GPS et ton avis personnel sur les mesures qu'il donne. c'est cool.

la prochaine fois fait plus court j'ai failli m'endormir en lisant...

et ma video?

tiens voila une vidéo

a mon avis d'après la théorie de ben il doit être a 50 km/h pas plus ...

les 150m secondes on y est ...

dans la vidéo il pousse très peu la turbine  ! ! ECOUTE LE SON COMME IL FAUT on l'entend juste pousser un peu en ligne droite de temps en temps.





avec une "petite " turbine




regarde a 2minutes 10 sec sur la deuxième vidéo >> ça résume ce que ben a expliquer :" - 540kmh, ca représente +- 150 mètres/seconde. Imaginez balayer le terrain du regard en une seconde, il faudrait un point de vue assez reculé pour pouvoir suivre l'avion"

no comment

oufff ca cravache ! perso moi la vitesse je m'en fou... mais voir passer ces engins avec un tel son est quand même quelque chose de magnifique, mais j'ai constaté qu'il avait le même soucis que moi le caméraman en essayant de filmer ces passages fou...

C'est impossible à suivre ces truc... ou alors de loin mais là on ne vois pas grand chose... En tout cas pour les prochaines vidéos il faudra passer ma tablette à un gars qui a le dos en meilleur état que le miens, car je me suis déjà fait bien mal en essayant de vous suivre    

Aller commande cette bibiche qui fait de belle flamme bleu, j'ai envie de voir ca lol  

Mais tu as vu l'attéro hein   ca allonge grave ce truc   faudra un parachute  

annexer le terrain en bout de piste coté route et faire une tunnel sous notre nouvelle piste de 500 mètres..
Raph tu t'occupe de tout évidement et de quelques centaines de tonnes de sable pour nous faire un mieux que un terrain de golf!!!