EXTRA 330S KRILL 31%

Ah oui ca ben il est plus que minutieux, c'est avions sont toujours monté au top ! et il a bien raison c'est je dirais la règle de sécurité N° 1.

Beau boulot ben!

Et sur les photos des ailes on se demande de quel coté est l’aileron

Mise en place de mon deflecteur pour l'aspiration du carbu.



J'ai fibré l'intérieur pour éviter son qu'il ne pourrisse trop vite et il y'a une "éponge" qui servira de filtre a air. J'espère que ce sera efficace!

Photo lorsque la platine des reservoir est remise en place :



Le passage des câbles pull-pull pour la dérive et allonges pour les servos de stabs :

Hé bien j'espère que cette fois ca va fonctionner comme tu le désir, en tout cas beau travail bien propre !
Alors toujours fidèle à tes bouteilles de coca en guise de réservoir j'ai sa aussi sur le yak mais moi c'est un peu juste question consommation, donc je pense que je vais mettre un peu plus gros pour ne plus avoir de panne sèche...

En fait au niveau fonctionnement il n'y avait plus de soucis, c'est vraiment au niveau des projections d'huile dans le fuselage. J'ai du tout re nettoyer au degraissant, c'est pour ca que j'ai fait ce boitier.
Je vais faire des tests avec une hélice 24X8 et on verra ce que ca dit pour les tours et niveau remontee de torque. En plus l'avion vole "vite", si ca le freine un peu ce sera bonus!
En tout cas cette saison d'une manière ou d'une autre je regle le prob de traction lol

Je pense que l'hélice va déjà faire du bon boulot ! si jamais tien moi au jus comme j'ai le même moteur...

Sur le 2e photo il y a un câble allonge de servo qui frotte sur l’arête vive du trou. Tu n'as pas peur que l'isolent se coupe avec les vibrations , J'aurais envoyé la gaine rilsan noire un peu plus loin dans le trou.

J'ai bien regardé la photo mais je ne vois pas de quel cable tu parles

Le seul cable "non protégé" est celui du satellite arrière mais il ne traverse pas de trou, et la seule arrete qu'il touche est protégée.

Si tu peux m'éclairer car j'ai peut êtreloupé quelque chose???

Ok, je viens de comprendre le cable ne touche pas, il plonge dans le trou à hauteur de l'arete en bas, et les cables ne touchent absolument pas l'arête C'est juste un effet d'optique de la photo
Ca n'aurait pas d'interet de mettre de la gaine si ce n'est pas pour proteger

OK !

Bonjour bonjour,

après un déménagement précipité et quelques changements mineurs sur l'Extra (changement d'hélice, nouvelles batteries, nouveau réservoir et durites), il a effectué deux vols au meeting de Gembloux "Les accros du servo".

Les résultats avec la nouvelle hélice sont concluants!!! 6750 tours avec une 24X8 evo2 de chez Mejzlick contre les 6200 - 6300 de la 24X10 TH. L'avion vole un peu moins vite mais j'ai une reprise beaucoup plus immédiate, et même si ca n'est pas transcendant, ca remonte en torque!!! J'ai même pu m'offrir le luxe d'en faire un pendant le meeting malgré le vent (loin et haut car je n'étais pas encore sur a 100% du moteur).
Tout ceci ne laisse présager que du bon pour la suite!!

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Ton Extra est vraiment magnifique tres joli travail!!!! continu comme ca et fais nous revé

Tu as raison Roro Cet Extra est vraiment splendide, Et très contant de savoir que l'hélice 24X8 evo2 fonctionne bien ! Donc si je ressent un manque de couple sur le mien je saurai quoi choisir

Merci pour l'info Ben

La derniere photo est juste magnifique

Non ! Juste "EXTRA"

Merci pour vos commentaires

Il a encore pleins de beaux vols devant lui, et j'espère que j'aurai encore plein de belles photos a partager. Prochaine escale pour lui : Meeting de Louette Saint Denis

Raph pour l'hélice pas de soucis, cette fois c'est la bonne j'espère :p De toute facon si ca ne va pas j'ai un DA60 en reserve pour le remplacer (oui bon peut etre pour mettre sur une autre cellule lol)

Chouette ca un DA 60, perso je n'en ai pas encore vu, mais ca doit être top aussi comme moteur !
Quoi que le MVVS fonctionne très bien, il faut juste espéré qu'il ait une vie aussi longue qu'un DA ?

Moi ce que j'aimerais essayer c'est le DA 150 sur un 3m Mais bon ce n'est pas très raisonnable... Donc je vais essayer de m'abstenir

Euuuuuuh ! A l'impossible nul n'est tenu !

Raph a écrit:

Chouette ca un DA 60, perso je n'en ai pas encore vu, mais ca doit être top aussi comme moteur !
Quoi que le MVVS fonctionne très bien, il faut juste espéré qu'il ait une vie aussi longue qu'un DA ?

Moi ce que j'aimerais essayer c'est le DA 150 sur un 3m Mais bon ce n'est pas très raisonnable... Donc je vais essayer de m'abstenir

Il n'y a pas de raison qu'il ne tienne pas aussi longtemps pour peu qu'il soit bien utilisé et entretenu (lubrification correcte etc ....)

Pour le DA 150 tu es en retard, maintenant c'est des 170 qu'ils mettent sur les 3 m :p

Ici la kangoo a terminé sa carrier, je vais donc la remplacer en prévoyant le coup ... le 3m ca reste un de mes "doux reves"
Mais après je garderai mes 2m30 car ca reste "facile" a transporter et pour aller voler!

Dison que je ne suis pas vraiment en retard, je connais les 170cc il y a aussi une nouvelle version du 150cc
Mais ayant vu les 150cc sur des 3m je trouve que c'est largement suffisant, même sur les krill qui sont un peu plus lourd les 150cc n'ont aucun mal, et comme je serait plutôt sur un Extrême flight plus léger le 150cc serait parfait pour moi
260gr de moins et 338€ de moins aussi

Raph a écrit:

Dison que je ne suis pas vraiment en retard, je connais les 170cc il y a aussi une nouvelle version du 150cc
Mais ayant vu les 150cc sur des 3m je trouve que c'est largement suffisant, même sur les krill qui sont un peu plus lourd les 150cc n'ont aucun mal, et comme je serait plutôt sur un Extrême flight plus léger le 150cc serait parfait pour moi  
260gr de moins et 338€ de moins aussi

Je plaisantais si je fais un jour un 3m j'essaierai de trouver un DA150 en bonne occase (justement peut être si quelqu'un passé sur un 170).

Après ca reste un gros budget et honnêtement je ne sais pas si c'est vraiment beaucoup beaucoup mieux qu'un 2m60 - 2M70.

Oui c'est vrai il parait que pour le moment c'est l'EXTRA Extrême flight 104" qui a la cote, donc 2m64