BANC DE RODAGE MOTEUR THERMIQUE.

J'ai vu cette page web.

Pour roder 1 ou deux moteurs, ça vaut le coup de le construire ?
Vous en avez tous un personnel ?

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Si tu en as vraiment besoin c'est pas mal, maintenant si c'est juste pour faire tourné un moteur de temps en temps, cela n'en vaut pas vraiment la peine...

Enfin c'est un avis perso, car moi je fixe le moteur sur une plaque de bois que je fixe fermement dans l'étau, et je rode les moteurs au terrain sur l'avion pour le pas polluer tout le garage...

Ceci dit si tu penses en avoir souvent besoin c'est pas mal du tout mais c'est assez encombrant

J'aime bien de bricoler mais si c'est pour un ou deux moteurs, je l'interroge sur l'utilité.
Juste pour ne pas emmerder le voisinnage.

Ou bien, j'emporte le workmate au terrain avec une grosse planche fixée dedans.

Vu le poids de l'établi, faudrait un fameux moteur pour le faire bouger.

C'est une idée aussi Mais bon le roder sur l'avion n'est pas plus mal je pense perso je les rodes en vol et pas encore de soucis, je le fait tourner gras quelque fois ensuite je le met en vol "vol calme" et au moins il ne chauffe pas...
Ce n'est peut être pas la meilleur solution mais bon chacun ses choix

J'ai lu qu'un moteur neuf à roder vibrait beaucoup et que c'était mauvais pour la structure de l'avion.
Vrai ou pas, je l'ignore. Je n'ai jamais rodé de moteur avion RC.

Pour moi un moteur fera toujours vibré la cellule roder ou pas... et c'est aussi pour cette raison que je préfère le roder directement sur l'avion, comme ça si quelque chose de le structure se déboite ou se décolle je peux remédier au renforcement de celle-ci avant de faire des vols plus hard...

Maintenant comme je le dis plus haut ce n'est certainement pas la meilleur des solutions mais c'est la mienne

Les moteurs ont vachement évolué, les machines à usiner aussi,plus précises,il y a moins de frotements.
De toute façon pour moi,c'est une hélice mal équilibrée qui donnera la vibration,
J'effectue pour les moteurs normaux un a deux réservoirs sur l'avion et le reste en l'air bien haut ou il fait bien froid c'est l'idéal.

Oui voila je procède comme cela aussi et je touche du bois... jusqu'à présent pas de casse moteur ni de problème de démarrage!

C'est comme avec tout moteur 2tps,faut penser aussi au bon mélange et être un poil gras.avoir un réservoir propre ,du bon methanol cad pas un vieux bidon qui a pris l'humidité.

Un poil gras ?
C'est ok sur ce point

Vous conservez vos mélanges dans quelles conditions ?

Personnellement je n'aime pas trop la conservation de carburant, donc j'en fais en petite quantité et j'essaye de le garder dans un endroit sombre et j'évite les récipients métallique qui on tendance à faire de la condensation.
Mais pour moi le mieux est d'en faire un litre a la fois pour ne pas le stocker inutilement !

Bonjour,

Merci d'avoir mis le lien vers mon blog pour le banc de rodage. Vos discussions me touchent particulièrement et toutes de bonnes réflexions. Il est bien évident que le modéliste seul n'entreprendra pas la construction de ce banc de rodage. J'ai été motivé pour réaliser ce banc parce que les membres du club racontaient leurs incidents lors de rodage. Il est apparu que les modélistes négligent un peu la sécurité et le sérieux de la planche de rodage, la commande de gaz, le branchement de la glow alors  qu'un moteur non rodé est souvent récalcitrant,quelques énervements et c'est l'accident.
Ce banc de rodage est mis à la disposition des modélistes du club et il est utile à tout le monde.
Merci encore, je vais prendre un petit moment un peu plus tard pour me présenter.

Alain

Bonjour Alain,

Félicitation pour ton blog qui est très bien fait, j’admire toujours les gens qui passe du temps dans le but d'aider les autres, donc merci pour cela car ton blog doit en aider plus d'un !

Maintenant pour le banc que tu as réalisé, il est très bien fait ! moi personnellement je n'en ai pas besoin pour des raison évidente, c'est que je rode très rarement des petits moteurs car je suis monter en général avec des essence de 50cc minium.

Mais pour un club ou une personne qui rode régulièrement des moteurs c'est parfait et très pratique ! Et comme tu le soulignes pour la sécurité c'est une bonne chose.

Maintenant comme tu as pu le lire plus haut moi je le rode directement sur l'avion et comme je le souligne aussi ce n'est certainement pas la meilleur des solutions, c'est juste la mienne

Mais tu as raison en disant qu'il y a un peu plus de vibration durant le rodage, ce qui est logique puisque le moteur est encore en serrage et il lui faut un certain temps pour se libéré.

Maintenant les moteurs comme les miens ils leurs faut +- 50 vol pour être correctement roder, donc dans ce cas tu penses bien que je ne vais pas le faire au banc

Merci à toi d'être venu nous rejoindre, cela nous fait un membre astucieux de plus.

Raph.

Pour ma par, les cotes d usinage ne sont plus aussi serré qu' auparavant. Fini le temps ou on plaçait le piston à coup de maillet ,ici force est d avouer qu un banc bien conçu est le mieux, pas un bloc d argex et 4 vis à bois ce qui à valut un accident à un membre du mcm qui avait 30années d expériences! Les moteurs actuel sont préraudé par des cotes très larges donc je trouve qu un moteur en charge souffre moins que de tourner à vide donc tout comme Raph je le règle un peux riche et en vol. Jusqu'à à ce jour c est la polémique à ce sujet mais bon...Le principal est que ça roule,oups que ça vole

Lorsque j'ai réalisé ce banc c'était à ma reprise du modélisme après 15 ans d'arrêt, j'avais en mémoire les fastidieux rodages, effectivement certains fabricants de moteur possèdent des machines outils de grande précision et reproductible, de ce fait les ajustements des parties mobiles sont au top dès la sortie d'usine et ces moteurs n'ont pratiquement pas besoin d'être rodés. Pour ma part, j'ai eu un moteur Magnum XL 61 A monté sur le banc de rodage, 2 heures de rodage, impossible d'avoir des reprises rapides de régime et il vibre toujours, ce moteur n'a jamais été monté sur un avion. Par contre un moteur MVVS, au bout 1/4 d'heure il était bon pour le service. J'en conclue qu'il est possible de mettre un moteur directement sur l'avion si on choisi la bonne marque. C'est comme pour les automobiles, est-ce que l'on parle aujourd'hui de rodage ?

Exactement Alain, maintenant magnum n est pas os,mvvs,s il vibre c est qu' il y a peut être un problème mécanique donc un défaut de fabrication mais tu n es pas le 1er à avoir des soucis avec ce genre de moteur....A fouiller dans les comptes rendu à son sujet

Oui c'est bien pour cette raison que je reste fidèle au DA mais le vrai ! et ensuite MVVS j'en ai un et ce n'est pas mauvais non plus...

Salut
pour moi déjà pas mélanger moteur avec segment et moteur avec chemise conique sa change beaucoup .

pour moi un moteur a segment rodage en vol cool plus sa va super , mes moteur a chemise conique il doit avoir un rodage et pas trop gras , car si on compte le point mort haut qui est plus dure a passer au début plus un mélange plus riche donc on rempli plus le cylindre on fais monter en flèche le taux de compression et la mécanique va en souffrir.

enfin bien sur ces que mon avis

Un avis de mécano quand même...

Ici je vais acheter un nouveau moteur pour le sv4 et franchement je suis hésitant, soit je prend le da 85cc ou le dle 85cc.Cet avion fera 15 vols par saison. Cela vaut il la peine d investir dans un da? Car dle en grosse cylindrée n ont pas de problèmes si ce n est qu' une usure plus rapide mais dans le cas du sv4 ou le moulin ne sera pas mis à mal contrairement à un 3d,j hésite...Ps:éh les petits espions je suis en chi aujourd hui ,c est pour rigoler car ce sont mes amis qui me surveille car j ai plus de congés qu' un prof et payé à 100/100 ,pas belle la vie d un maçon? Non car construire 7maisons par années à équipe de 3 est fastidieux et même si j ai un corps de da je suis détruit physiquement mais je démarre toujours au quart de tour...

DA après ca il n'y a plus rien !

Maintenant c'est toi qui vois, on ne saurait pas te conseiller la dessus puisque tu connais très bien les deux marques ! tu es conscient que le DA tu vas le garder à vie et que logiquement tu n'auras jamais de coupure moteur...

Maintenant c'est plus de 300€ de différence entre le dle et le DA...

Donc voilà tout dépend aussi ce que tu vas faire avec par la suite...? si ce n'est que pour quelques vols par an le dle ne va pas trop souffrir !
maintenant pour la fiabilité ben je pense qu'il faut jouer la carte chance chez dle soit il fonctionne bien soit il ne fonctionne pas...
Qu'un DA tu sais que tu ne saurais pas tomber mal et que deux coup lui suffit pour démarrer...

Bref c'est pas facile comme choix je te comprend.... surtout qu'il ne va pas faire des heures et des heures de vol...

Une chose à ne pas négliger pour toi qui aime aussi la voltige, un 85cc ne te sera pas de grande utiliser par la suite... car les moteurs passe partout sont les 50cc ou 100cc et 150cc mais en 85cc c'est plutôt pour les autre style d'avion !
Donc il faut bien réfléchir à tout... car si après tu veux un VGM voltige un 2m20 le 85cc sera trop gros et un 2m80 il sera trop court... donc c'est un moteur pour moi qui est bien spécifique a un style d'avion bien précis...

Voilà juste histoire de te faire un peu plus

en fait, il me faut un monocylindre pour une question d encombrement ,quand l avion partira, il partira complet. Jai eu 2dle 55cc et pas de problème ,mais c est pas (da) j en conviens ,avant de prendre une décision finale; je vais fouiller les comptes rendu :shock:Ps:pour le vgm,en traction statique il maintien 21kgs pour un 2.60m ça le faitA coté de cela il y a le mvvs 80irs pff dur,dur le choix...

Oui sur un 260 bois ca peut le faire mais bon en général on prend un 2m20 ou un 2m80 car il n'y a pas vraiment beaucoup de différence de prix entre le 2m60 et le 2m80 et comme le 2m80 vol quand même mieux ben voilà pourquoi je te disais ca...
A mon avis les 2m60 on été fait pour ceux qui on des moteurs qu'il ne savent pas quoi faire avec

bah prend un DLE si ce n'est que pour le SV4 c'est largement suffisant ! ou tu prends le MVVS 58irs qui est +- équivalant à un 80cc et au moins celui la tu pourras toujours le remettre sur un voltige 2m20  
Et pour en avoir un crois moi qu'il n'aura aucun mal à faire voler le SV4...

Maintenant pour la taille de l'hélice ca poserait peut être problème... pas évident tout ca...