LIPO QUI GONFLE

D'accort pour la théorie ben mais en pratique je peux te confirmer que tout mes moteurs qui sont entre 3600 et 4200 kv te dégomme toute batterie qui ne dépasse pas les 100c, tu met une batterie de 35c avec un moteur pareil elle explose, j'ai essayer des 35c a peine une minute avec c'est moteur et juste un petite pointe à fond de 2 à 3 sec et la batterie était comme un ballon.

Et avec une batterie de 130c ca va pas de soucis elle chauffe mais ne gonfle pas
Donc voila pourquoi je dit cela car j'ai le cas avec tout mes moteurs à kv très élevé...

pour avoir tester un tas de batteries voici mon avis...

oui il y a une différence entre les batteries chinoises et les grandes marques!

pour tout les petits model indoor ou outdoor  qui consomme très peu de courant pas de souci les batteries chinoise sont ok (hk , eBay et autres).

pour alimenter une réception même chose pas de souci.

maintenant pour ce qui est des models gourmand en courant il faut oublié toutes c'est batterie a bas prix hobby-king et autre.

le trois quart de mes models sont monter avec des gros moteur et gros vario et seul les batteries de marque connue support réellement les grosses décharges.

exp >> ma skyfun (aile type funjet ) le moteur développe 1600w

1er vol avec une nano-tec 2700mah  65c-130c je décolle, je vole 1minutes 3 passages  puis atterri pour vérifié l'accu.... résulta un gros ballon... lipo hs ...

2eme vol avec une turnigy 3000mah 40c même chose....gros ballon... >> poubelle...

3eme vol avec une SLS (marque allemande plus cher) 2700mah 35c après une minutes j'atterri vérification 1 lipo nickel a peine chaud... depuis je vol 3.50 minutes avec ce lipo et pas de souci!!et pourtant c'est qu'une 35c !

exp mes hélicos: mon goblin 700 gros gros gourmand...

                        lipo hk 65c (enfin soit disant) = gros ballon = poubelle
                        lipo gens ace 45c>> nickel support les grosses décharges
                        lipo pulse 45c >> top du top mais assez cher.

des exemples comme ça j'en ai plein et le constat est toujours le même...  
pour tout ce qui est grosse décharge oublié les hk et autres ça vous coutera moins cher au final d'acheter des grandes marques.

je ne vol que en éléctrique depuis 8ans et je doit avoir chez moi au moins 150 batteries lipo de tout types.

le constat pour moi est clair depuis longtemps... les valeurs des lipo chinoise sont faussent , elle servent juste a appâter le client...

autre chose si les lipo de grande marque sont plus cher il y a une raison...

avant d'assemblé les éléments d'une lipo les marques reconnue trie chaque élément en fonction de leurs valeur de tension et décharge.
chaque éléments est identique et ont les même spécifications et ceci est contrôler.

voila pourquoi elles sont plus chers...ce contrôle a un cout .

les chinois eu ce tracassent pas de trop il assemble et hop c'est bon ainsi.

Il y'a très certainement une autre explication, car avant (je ne parle pas d'il y'a 5 ans mais plus recement) comment faisait-on? Les batteries 90 - 130c sont relativement récentes.

Ce n'est pas le moteur qui dicte ce que ta batterie peux faire, et comme je l'ai dit, avec des batteries de 130C tout regulateur cramera avant même que tu aie utilisé les 130C.

Pour donner un exemple plus courant (lol) que les 5000mah et 130C, prenons une 1500mah (on est plus souvent proche de ces tailles de batteries). 90 X 1,5 = 135A en continu. Imaginons le cas d'un petit jet avec une 3S ou 4S 1500Mah tu aurais besoin d'un regulateur de 140A, ce qui est tout a fait irréaliste.

Ce qui est très probable pour le gonflement de tes lipos, c'est que tu en demande trop juste apres la charge (on charge au terrain et on vole direct avec la lipo). Si tu as une 35C de 1500mah, et que ton moteur est censé consommer 70A en continu, tu va au maximum des capacités de la lipo et ca en reduit aussi sa durée de vie. Une solution a ce moment est de passer sur une capacité plus grande de la batterie, avec une 2500 mah en 35C, décharge en continu de 87,5A, tu recupere de la reserve.

Le choix d'une motorisation electrique est très complexe car il y'a enormement de facteurs a prendre en compte!!

En résumé, si ta lipo gonfle parce que ce n'est pas une 130C, c'est qu'il y'a autre chose qui pose probleme dans ton "choix" motorisation. Souvent la consommation du moteur est dictée par la charge hélice.

Voila, message croisé avec Tanguy, la qualité de la lipo en terme de courant de décharge n'est jamais vraiment testée. On achète souvent des batteries surévaluées en chine, tout comme les servos. 6Kg chinois valent souvent 3kg chez nous, ca doit être a cause des frais de douanes et autres décalages horaires ou cours de l'euro

ben , ce que j'explique sont des faits réel tester sur terrain pas des calcules théoriques...

car sinon d'après tes calculs pourquoi mes lipo de marque avec des valeurs plus petites support la décharge ??

elles sont utilisé dans les même condition je charge je vole.

de plus pour pouvoir faire les calculs comme tu l'expliques très bien plus il faut de vrais valeur ! car sans donnée pas de calcul .

les lipo de marque ont de vrais valeurs mesurées et tester. (donc tes calculs sont ok )


mais tes calculs sont faux avec des lipo chinoise car nous ne connaissons pas les vrais valeur de c'est lipo (pas de valeur pas de calcul) .

Pour les batteries de marque c'est sans doute vrai vu que tu en connais un bout en batterie, seul petit bémol, est qu'il faut alors les acheter chez un marchant à grand débit !

Je m'explique 80% des modélistes achètent des batteries hk, ce qui veut dire que les batteries que l'on achète chez eux sont toute neuve car il y a un énorme roulement dans la vente !

Ce qui n'est pas le cas des autres marques qui traine des mois voir des années dans les raillons!

Je parle de cela du a une mauvaise expérience, car j'ai acheter des batteries de marque pour avoir une idée 80€ pièces "les même chez hk sont à 18 $" donc très grosse différence de prix !

Mais c'est batterie après 3 vols HS donc poubelle et des batteries à 80€ ca fait mal  

Je ne doute pas de leurs qualité en étant neuve mais comme je le dit elle sont trop cher donc les gens ne les achètent pas ! résulta j'ai acheter des batteries dans de beau étuis plastique mais c'est batterie avait peut être 3 ans

donc depuis je fait comme la majorité j’achète du jaune et je les remplaces dès quelle gonfle voilà...

Vive le thermique

bouba a écrit:

ben , ce que j'explique sont des faits réel tester sur terrain pas des calcules théoriques...

car sinon d'après tes calculs pourquoi mes lipo de marque avec des valeurs plus petites support la décharge ??

elles sont utilisé dans les même condition je charge je vole.

de plus pour pouvoir faire les calculs comme tu l'expliques très bien plus il faut de vrais valeur ! car sans donnée pas de calcul .

les lipo de marque ont de vrais valeurs mesurées et tester. (donc tes calculs sont ok )


mais tes calculs sont faux avec des lipo chinoise car nous ne connaissons pas les vrais valeur de c'est lipo (pas de valeur pas de calcul) .

C'est ce que je disais Tanguy, je disais que le prob des lipos qui petent ne viennent pas du courant de decharge puisque suivant la theorie, beaucoups de ESC bruleraient avant d'avoir atteind le courant de décharge théorique. Ce que tu expliques avec tes batteries 35C corrobore très bien avec ma théorie. Il est certain que plus un moteur va consommer, plus la qualité des batteries est importante.

Pour ce qui est des courants de décharge "calculés" sur les lipos, il est compréhensible que la batterie qu'on achete n'as pas été étiquetée sur un test même de la batterie qui sera dans notre modèle! Ils étiquetent suivant des tests de batteries de même fabrication. La rigueur dans la fabrication des séries fera diminuer les variations de qualité, et c'est ca qui change la donne dans les grandes marques.

Il faut aussi faire attention dans les marques, il y'a souvent des différences de qualité dans une marque, comme la série Lite de chez Flightpower, etc ... et les marques non spécialisées en LiPo font de très gros bénéfices sur ces produits en achetant des LiPo's bon marché en chine et en réétiquetant simplement genre graupner, multiplex, etc ...


Pour d'autres questions, je vous invite a demande a McGyver, c'est quand même le seul gars que j'ai vu faire démarrer une voiture avec des pommes de terre en guise de batterie :p

Ok donc volons avec des patates en plus le champ est juste derrière, nous sommes donc à la source  



Et si vous voulez vraiment le tester  voici le lien pour vos achat

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

T'as quoi comme batteries toi? 15 patates de 120 grammes ou 500mah en séries! Et tu les charges comment? Tu les replantes pour la nuit.

webmaster raph a écrit:

Pour les batteries de marque c'est sans doute vrai vu que tu en connais un bout en batterie, seul petit bémol, est qu'il faut alors les acheter chez un marchant à grand débit !

Je m'explique 80% des modélistes achètent des batteries hk, ce qui veut dire que les batteries que l'on achète chez eux sont toute neuve car il y a un énorme roulement dans la vente !

Ce qui n'est pas le cas des autres marques qui traine des mois voir des années dans les raillons!

Je parle de cela du a une mauvaise expérience, car j'ai acheter des batteries de marque pour avoir une idée 80€ pièces "les même chez hk sont à 18 $" donc très grosse différence de prix !

Mais c'est batterie après 3 vols HS donc poubelle et des batteries à 80€ ca fait mal  

Je ne doute pas de leurs qualité en étant neuve mais comme je le dit elle sont trop cher donc les gens ne les achètent pas ! résulta j'ai acheter des batteries dans de beau étuis plastique mais c'est batterie avait peut être 3 ans

donc depuis je fait comme la majorité j’achète du jaune et je les remplaces dès quelle gonfle voilà...

Vive le thermique

Mon brave Raph, la tu m'as tendu la perche et je pouvais pas passer à côté !!!!!!! RAILLONS hahahahah - mais c'est RAYONS comme sur les roues de vélo

Défaut professionnel désolé Roland

Tu n'en rate pas une hein Roland, enfin ici c'était flagrant

Mais vois tu dans notre domaine nous raillions tout les diamants pour assurer leurs authenticités, pour ne pas les confondre avec les Moissanites, voila pour mon défaut professionnel  

Quoi que le mot était adéquat car raillons toutes ces vielles lipos des rayons

Non, celle la était du genre POSE et je me devais de ne pas la rater, mais je t'aime bien quand même

Oui tu as de la chance que moi aussi je t'aime bien

Kemda a écrit:

T'as quoi comme batteries toi? 15 patates de 120 grammes ou 500mah en séries! Et tu les charges comment? Tu les replantes pour la nuit.

Pour ca Ben il n'y a plus qu’une solution c'est de demander à McGyver

Moralité. Voler en thermique revient moins cher sur les avions demandant des grosses puissances.
Et garder l'électrique pour les modèles petits et légers.
Exact ?

Pour bien se décharger, il faut bien gonfler ;-) ;-P

Oui c'est sur que l’électrique revient beaucoup plus cher, moi perso je n'aime plus trop
Je suis même entrain de me faire un petit thermique avec un cox pour l'indoor non la je déconne bien sur, mais si on pouvait je le ferais

Je pense sérieusement passer au calmato aile haute en thermique dès que j'aurais volé un moment avec l'easystar.

Si tu veux je peux te vendre le miens, car il me faut de la place pour mes gros joujoux et je n'ai quasiment pas voler avec et si tu étais la au concours ce dimanche tu as du le voir car je l'ai fait avec et il fonctionne très bien ! d’ailleurs à la course au pylône il à bien laissé les autres sur place

Et si tu veux tu peux l'essayer en double commande quand tu le désir, il suffi juste de me prévenir

Ok, on en discutera au terrain.

Oui c'est quand tu veux

Tu y passes ce we ou la semaine ?
Je suppose que tu ne vas pas rater le beau temps de début septembre :-)

J'y serai probablement tout les jours dit moi le jour que tu passes et je te ferai une petite démo de torque en calmato

En plus je ne blague pas

Le Torque