EXTRA 330S KRILL 31%

Bonjour,

en voulant mettre à jour le petit sujet que j'avais créé lors du montage de mon Extra, je me rends compte que ce n'était pas sur ce forum! (encore l'ancien)

Je posterai donc les quelques photos que j'avais prises pour montrer le montage de l'avion a ses différentes étapes.

Je l'ai aujourd'hui sorti de son placard afin de faire le check de début de saison, afin qu'il soit fin prêt au premières lueurs de beau temps

Il y'a tout d'abord les points que j'avais prévu de vérifier/modifier après ses derniers vols :

- Fixation de l'échappement
- Remplacement des roues
- Faire un déflecteur devant mon carbu à l'intérieur du fuselage.

Le premier point m'apporte déjà du boulot puisque j'ai un silent bloc qui s'est coupé en deux! Grrr j'ai réparé celui en le "recollant" avec de la colle vulcanisante. J'ai ensuite mis une couche de fibre de verre
de 80gr sur le tour du silent bloc que je colle a la cyano. Comme c'est du très fin, le silent bloc garde sa souplesse, mais ca evite "l'arrachage" longitudinal. Faudra voir si ca tiens

Je suis occupé de me fabriquer mon petit déflecteur, il sera simple, mais logiquement efficace!

J'ai remplacé les roues, mais je me suis aperçu que mes capots de roues avait "morflés" certainement lors du premier vol ou j'avais atterri très dur. Rien de grave, un peu de cyano, un
peu de mèche carbone avec de l'epoxy et on en parle plus!

J'ai démonté l'hélice, et m'aperçois que mes vis étaient vraiment merdique, pas moyen de retirer, donc je les ai fendu à la dremel et retiré avec une tête de tournevis plat!
6 vis à commander en même temps que ma 24*8!

Deuxième surprise, mes deux accus de réception étaient resté branchés sur l'interrupteur, même éteint, celui ci à lentement déchargé mes batteries jusqu'à leur mort! Je dois donc commander deux batteries. Je passerai probablement sur des batteries d'un peu plus faible capacité pour avancer encore un poil mon centrage (genre 1800 mah).

Pour le reste tout est ok, l'avion sera donc bientôt fin prêt à prendre les airs à nouveau

Ca c'est une très bonne nouvelle et pour ton post je suis vraiment navré... je n'ai rien su récupérer quand se vilain Maxou ma coupé l'herbe sous le pieds, car je suis le premier a avoir été bloqué sur le forum... et étant donner que les mots des passes qu'il m'avait donner était faux je n'ai rien su faire... désolé Ben
Mais si tu y est toujours inscrit tu as peut être la possibilité d'aller récupéré tes textes en copier coller et les remettre ici et par la même occasion un fois fait tu les vires de ce forum ! Attention qu'il y a surement des toiles d'araignée sur tes photos mais une fois remise ici elle seront propre

Tien que je pense à ca, j'ai lu sur un article il y a peu de temps qu'il fallait changer les membranes du carbu chaque année...? quand penses tu ? car il faudrait aussi que je remette en ordre mes gros navions pour la saison !

Pas besoin de le faire chaque saison! Fais le quand tu commencera a avoir des soucis, les soucis seront que le moteur va "toussoter" a certains regimes, plus difficile a mettre en marche, etc ... mais le moteur ne calera pas en vol "sas prevenir".
Tu sais m'envoyer en pv l'ancienne adresse?

Ben disons que mon DA commençait a avoir un drôle de comportement jusqu'au moment ou j'ai eu la coupure moteur... ce moteur était neuf quand je l'ai acheter mais le gars l'avait déjà depuis plusieurs années, donc je me demande si il ne faudrait quand même pas la changer...

Ca reste possible. Je viens de retrouver mon precedent post

Super !

Bonjour,


je vous présente mon projet pour 2014, un extra 330s de chez [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Il sera équipé comme suit :


Moteur MMVS 58 IRS

Helice 24*10TH Mejzlick

Pot KS 5 chambres.

Servos savox SC-1268SG HV

Double alim et coupure electronique sur l'allumage.

Le tout alimenté en 7.4v par des LiPo 2200mah.


Plus tard je mettrai une pompe fumi, je fais le support de reservoir avec possibilité de mettre le deuxieme reservoir (et j'ai l'entrée du liquide dans le pot).


Une fois l'avion reçu j'ai commencé tout doucement :


Mise en peinture des guignols aux couleurs de l'avion.





Installation de la roulette de queue :





Fixation du stab, prise de mesures pour percer :





Les vis en place :





Le beau gros capot :





Decoupe pour le passage de l'axe moteur :





Fixation du moteur et prises de mesure pour le coude d'echappement :





Soudure du coude et découpe du fuselage pour le passage du pot :





Fixation du pot dans le fuselage :

Voila encore deux photos de l'avion terminé. La première le jour de son premier vol ou je me suis fait dessus!

La deuxieme au meeting de Louette Saint Denis

quelle beau travaille bien propre
le moteur est très joli je trouve
vivement la suite

Voila, demain je referai quelques photos car il y'a eu quelques modifs depuis le montage initial.
Si vous avez des questions sur l'avion n'hésitez pas, mais je me revoyait mal remettre tous les posts

quelle belle machine

sa dois bien volé

Merci

Ca vole vraiment d'enfer, pour le moment je ne fais pas tout ce que je veux car j'ai un soucis de rendement moteur. Je vais changer d'hélice pour prendre plus de tours et voir comment ca va voler!

Sinon c'est précis au possible! Son inconvénient, il a de trop gros ailerons, c'est abjecte et ils auraient fait plus petit qu'il aurait mieux volé.

la je sais pas dire pour les aileron a part sur simu ou je m’essaye a la 3D
je n'y connais rien en avion de 3D

Bah on ne va pas s'en plaindre hein Ben c'est un avion exceptionnelle, moi j'ai eu la chance de le voir à la sortie du magasin donc non monté et franchement j'aurais vraiment eu peur de devoir l'opéré pour y faire les trous...
Après je l'ai vu monter et quelle beauté Mais j'ai quand même au gout de trop peu... car je n'ai vu que c'est premier essais de vol... et j'aimerais le revoir avec le bon centrage et avec un pilotage moins stressant que les premiers....car je pense qu'il était un peu arrière au premier vol et je me souvient que l'atterrissage était assez difficile Encore une chance que c'était toi au commande... car pour géré une bête pareille quand il est arrière c'est pas du gâteau...

Je ferai une photo de l'aileron en plein débattement, tu comprendras tout de suite pourquoi il est violent sur le roulis

ok j’attends sa avec impatience
je suis avar de connaitre tout sa

Oui les ailerons ils sont vraiment surdimensionné mais je ne sais pas si c'est vraiment ca qui donne un taux de roulis si violant ?
Car une fois j'ai été surpris avec des ailerons surdimensionné j'avais une appréhension et finalement il était tellement large qu'il ralentissait le taux de roulis au lieu de l'augmenté... maintenant c'est surement du au faite que j'avais exagéré sur les débattements donc a mon avis il faisait plus l'effet AF que ailerons

En fait les grands ailerons aident surtout pour avoir un fort taux de roulis même à faible vitesse.

Et ce n'est pas trop dérangeant pour les tonneaux lent ? enfin toi tu sais géré les stiques comme tu veux mais pour quelqu'un avec beaucoup moins d'expérience ca doit être assez compliqué à géré non ?

Simple info que je te demande, car moi c'est un plus petit modèle que j'ai essayer avec les grand ailerons.

En fait il faut juste gerer au stick et donner très peu d'ailerons. Avec des debattements et ailerons pareils, il faut jouer sur le dual rate!

Oui donc des ailerons pareils c'est pas pour moi alors, car je suis toujours au débattement max avec 0 Expo
Mais mon petit dernier ma donner des sueurs car ce Sébart et vif comme une puce donc la je devrai obligatoirement essayer de piloté avec un peu d'expo pas le choix...

Merci pour les infos Kemda

Voici les photos des ailes :

il sont énorme ses aileron
je comprend ce que tu voulais dire

Ici la fixation moteur, puisque par rapport aux autres photos j'ai modifié par des colonettes alu. On voit l'ouverture que j'ai fait pour que le carbu
puisse aspirer un air calme. On peux aussi voir la commande de choque qui arrive devant l'ouie de mon capot pour que je puisse l'actionner!

quelle belle installation