RACER 250 >> 4S OU 6S

bouba a écrit:

je vais commander 4 esc chez hk Europe pour faire des essais

Je pense que c'est la meilleur des solution pour être sur, mais comme dit Greg regarde après des ESC déjà flashé !

ah tu vois que je suis constructif raph.

je viens de tomber dessus.. bon... ce qui peut arriver c'est que tes valeurs endpoints sont trop justes ou au dessus des valeurs de calibration moteur.

Je m'explique, si tu as calibré tes moteurs par exemple à 1850 et que tes endpoints radio vont jusque 1850, alors quand tu atteint cette valeur max et que le quadri veut se récupérer ben il est déjà à fond et du coup il coupe et se retourne !

attend doucement...oui c'est ça on dirait que 1 moteur se coupe.

tu les voies ou ces valeurs ? comment résoudre le stuut ? il faut diminué quoi ?

peut-être augmenter les  endpoints de la radio au moteur , passé de 100% a 150% ?

sur la KK je ne sais pas, sur le naze c'est les valeurs mincommand et max_throttle
ce sont les valeurs données lorsque tu calibre les esc

pour les endpoints, non justement il faut diminuer la radio et refaire un essai

Cela veut dire que si mes esc sont calibrés entre min= 1000 et max= 2000 unités, mon max_throttle (donc vitesse à 100% des gaz) est à 1900, ce qui laisse 100 unités possible pour la récupération en cas de dépassement des consignes (c'est pas beaucoup mais suffisant en général)
Donc à 100% des gaz tu ne pourras jamais être à 100% moteur, mais tu serras à 90% et le 10% restant sont laissés à la bonne gestion de l'appareil

Ha ok je vais essayé ça

Ou recalibrer avec la radio à 150% puis redescendré à 100%

Alors Bouba tu t'en sort !

ben non, c'est ton FC qui calibre tes moteurs, pas ta radio...
Tu peux même couper ta radio pendant la calib, ça ne change rien !

Ok loke .merci
Après plusieurs essais aucun changement...ppff il fait toujours sa pirouette quand je mets plein gaz

Si tu as vraiment changer les paramètres de la carte et que cela ne fonctionne pas à mon avis ca vient de l'ESC

Je suis du même avis que Raph.

Concernant mes explications précédentes, voici in petit tableau récap bien pratique pour comprendre.

http://www.aeroteam.be/upload/SettingESCexplanation.JPG

ok mais comment trouver l'équivalent de ces valeurs avec la kk2 ,elle est là la question...

loke , tu agirais sur quel paramètre toi pou régler ce genre de souci ?

soit je recalibre mes esc avec des valeurs min et max plus grande, soit je réduit mes endpoints sur ma radio (genre si tu es à 100%, mets les à 95%)

juste au gaz , ou alors profondeur aileron aussi ?

comment on peu paramétré des esc avec des valeurs plus petites ou plus grandes ?

Juste sur les gaz (throttle)
sur kk je ne sais pas comment changer ces valeurs, si tu me donnes un lien vers la doc je peux voir si un param correspond aux autres FC

je dois d'ailleurs le faire aussi sur ma "grenouille" (le LS250), si je suis full power et que je prends un virage serré il coupe les gaz

Maintenant si à 95 ou 90% ça le fait encore, faudra penser à vérifier les ESC.
En PREMIER, vérifie les connections entre le moteur et esc, surtout au niveau des soudures.. parfois un connecteur bullet mal soudé ou qui donne des mauvais contact donne aussi ce genre de stuuuud.
Ici tout est soudé, pas de connecteur = moin de soucis et gain de poids !

http://dl.btc.pl/kamami_wa/hk_54299_7.pdf


http://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=fr&prev=search&rurl=translate.google.be&sl=en&u=http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uploads/684120529X487876X34.pdf&usg=ALkJrhh7X0uvB1XZoA9oebOgv9IBIObLmQ

j'ai trouvé la doc, effectivement sur kk il se base sur les endpoint de la radio pour la calib des esc.
donc diminue juste les gaz à 95% et refait un essai

donc je calibre mes esc a 100% puis je diminue la voie du moteur a 90-95% c'est bien ça ?


voila j'ai essayé... a 90% je n'arrive pas a armer les moteurs, a 95% j'arrive a armer mais toujours même problème...

oui c'est ça.. pour tester.

Autre piste à la con, es tu sur de ta lipo? elle est assez costaud pour délivrer toute la puissance nécessaire?

sinon j'ai lu aussi que des vibrations sur le FC pouvait aussi produire ce genre de soucis. une autre piste à envisager...

pour la lipo enfin LES lipo pas de souci de ce coté là.

pour les vibrations , j'ai demonté et remonté ce drone au moins 30 fois cette semaine avec des emplacement défirent pour l'électronique et toujours rien

je pense que j'ai passé a peu prêt 20h a chercher demonter et remonter cette semaine...kazi 4h par jour pendant 5 jours...

hihihi je connais ça ! comme ma grenouille.. et elle est pas encore au top !

ton FC est sur damper,sur moongel ou sur matelas? j'ai lu quelque part que la KK 2.1.5 est relativement sensible aux vibrations.
test avec 95% throttle, suis presque certain que ça va fonctionner