MOTEUR THERMIQUE A NETTOYER

medi a écrit:

Sabinus a écrit:

Sur la première ligne il est demandé si c'est bien le joint de culasse

Le joint de culasse doit se trouver sur la culasse, il est presque invisible car on le confond avec la matière de la culasse, tu devrais savoir l'enlever délicatement avec une épingle, fais attention c'est très fragile car l'épaisseur ne fait que quelques dixièmes de mm

Je ne vois pas la nécessité d'enlever le joint de culasse

je peux pas enlever complètement la chemise puisque le piston viens avec, et sachant que le piston est  retenu par la bielle.

Je vais essayé de dégripper

Rofra a écrit:

Je ne vois pas la nécessité d'enlever le joint de culasse

Pas nécessaire mais il veut savoir ou il se trouve, alors autant lui dire comment l'enlever proprement avant qu'il ne le plie.

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Sur cette photo, le joint de culasse c'est l'anneau qui se trouve sous la culasse.

Medi, merçi je vois que tu te décarcasse pour moi; mais regarde en page 3 la dernière photo que j'ai mise, il y a également un joint avec 6 trous que l'on distingue quand même et ce n'est pas le même que le tiens. C'est sans doute pas le même moteur.

Bien je vais essayé de dégripper le piston.

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Bien sûr que c'est le même moteur, ce que tu vois sur le haut du cylindre et qui ressemble à un joint à 6 trous fait partie intégrante du cylindre et ne s'enlève pas, à moins que tu ai une version spéciale de ce moteur.

Merçi Medi pour cette réponse car
ça par exemple, c'est une question que j'ai posé sur une photo dernièrement; et jusqu’à présent personne n’avait encore répondu précisément.
Heureusement que j’ai pas essayé de l’enlever, mais c’est pas nécessaire de l’enlever apparemment.
Je me suis pas encore procurer le WD40 je vais faire ça cette semaine, à moins de chauffer au chalumeau comme le dit Rofra. Donc après il va falloir trouver un petit chalumeau si le WD40 marche pas.
Grace à vous tous ça avance doucement.

Prend attention si tu veux le faire au chalumeau, car si tu veux retiré ta pièce en la chauffant il faut savoir précisément ce que tu veux faire !!!

Car en chauffant le métal se dilate donc gonfle ! ceci dit si tu chauffe la chemise elle va se dilaté et ne sortira jamais ! donc dans ce cas il ne faut chauffer que l’extérieur du cylindre pour que celui ci se dilate sans faire dilaté la chemise, alors la elle viendra facilement!
Maintenant si tu n'es pas sur de toi prend du décale tout laisse bien agir et il fera le même effet que ton chalumeau, sauf si c'est l’huile de ricin qui bloque ta chemise mais cela m étonnerait car elle n'aurait pas su rentré entre la chemise et le cylindre  
Donc pour moi mieux vaut utilisé quelque chose de pénétrant comme le WD-40 ou autre dégrippant, j'ai pris l'exemple du WD-40 car c'est une huile neutre qui n'attaque rien donc tu pourras t'en servir pour bien d'autre chose...
Maintenant la marque reste ton chois perso

D' accord Raph, je reviens dés que c'est fait .

Évites de chauffer au chalumeau, la matière du piston est assez fine et se déforme très facilement.

Je m’empresse de venir vous annoncer la bonne nouvelle,
J’ai réussi à enlever la chemise ! .
Sans vous j’y serais jamais arriver, merçi à tous.
Là je suis pris par le temps, je reviendrais en fin de journée pour
vous expliquer comment j’ai fais.

Enfin une bonne nouvelle...

J'ai pris du sopalain, je l'ais imbibé d'eau et je lui est donné la forme de la chemise intérieur; je l'ais ensuite congeler. Et quand le carter à été bien chaud dans une casserole, je l'ais sorti et y est mis mon truc congelé dedans pour creer le choc termique et j'ai tirer.

Maintenant j'ai plus qu'à tirer sur la bièlle, mais apparement c'est grippée aussi !

Décale tout... et tout serait déjà démonté

c'est pas si grippé que ça puisqu'elle a tourné sur le maneton.

Raph et Ribouldingue64, ça y est tout est démonté; je dois dire que la bielle n'a quand meme pas été
facile à enlever.
Je pensais trouver un roulement à bille, rien de tout ça. C'est pas plus mal car d'aprés ce que j'ai lu, c'est pas facile à nettoyer.
Ma question maintenant lorsque tout sera nettoyer, faudra t-il encore chauffer certaine pièce; ou bien avec un peu d'huile tout se remonte assez facilement.
Autre question, un moteur neuf qui n'a jamais tourné , si on le démonte pour une raison x, doit on le chauffer également ?.
Et enfin voulez vous une photo, de la bete en morceau ?

ben oui on veut la photo lol

Et logiquement pas de chauffe car je ne vois pas pourquoi tu devrais chauffer quoi que ce soit pour le remontage

Maintenant si tu chauffe un peut le cylindre ta chemise rentrera plus facilement... mais surtout pas le piston! car justement il doit bien coulissé à l'intérieur

Il faut bien huiler toutes les pièces avant de remonter et pas besoin de chauffer.
J'ai démonté pas mal de vieux moteurs et jamais je n'ai du chauffer, c'est des micro-moteurs, pas des moteurs de camions !

Oui tu as raison medi, si tout est bien propre et huilé ca doit rentré tout seul

D'accord je vais faire des photos.

Je pense qu'il faut que je démonte le carbu aussi, y a t-il quelque chose de particulier à respecter pour le carbu ?.

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Et ben voilà, comme neuf

Je pense qu'il vaudrait mieux également nettoyer le carbu et surtout le gicleur si le pointeau n'était pas fermé, il est probable que l'huile ait durcie dedans.
Pour le démontage/remontage, il faut juste faire attention comment c'est monté et remonter de même.
Il y a 3 pièces, ça devrait pas poser de problème.
Vas y doucement, le trou du gicleur est minuscule, vas pas l'agrandir.

Oui, vous avez raison tout se remonte facilement, je maintenant nettoyer le carbu.

Je viens de retrouver une revue de Modele Magazine spécial moteur des année 1980
que je suis en train de potasser. ""je la retrouve un peu tard""

Zut deux fois la meme, je rectifis