OS 91 4 TEMPS

Salut à tous
Alors voilà mon petit souci à quoi ça sert ça svp car je ne vois pas du tout à quoi le raccorder.....

ce n' est rien, c'est une mise a l' air pour le trop plein moteur.....branche une durite que tu fais sortir par le bas de ton capot ne surtout pas le boucher 

A ok... merci beaucoup car je ne voyais vraiment pas à quoi ça servait.... ^^ c'est mon premier 4 temps donc....

pas de soucis  tu as bien les deux ecrous pour caler l helice?la meilleur helice pour se moteur si jamais est une apc 14/6 pour info

Les 2 écrous? Heu j'ai le bloc hélice et l'écrou de devant... pour l'hélice il préconise une 13.5-8

13,5/8 graupner ou alors 14/6 apc c est celle qui avait le meilleur rendement j ai voler plusieurs années avec se moteur..... attention il te faut un écrous pour bloquer l hélice et un contre écrous pour le sécuriser obligatoire si non elle va se décaler direct et tu risque de te la prendre dans les doigts n essaye surtout pas sans crois moi

Oui donc à mon avis j'ai encore le temps avant de le mettre... car faudrait que je vérifie tout de l'axe car je pense que ce n'est pas prêt du tout..... surtout que l'avion au quel il est destiné j'en suis tombé amoureux

regarde s'y bien si jamais j en ai un en pièce car il est tomber sur la route mais je n ai plus les double écrous mais ne te décourage pas pour autant c'est un très très bon moteur 

je ne me décourage pas ne t'inquiet pas je veux voler avec cet  avion et surtout avec ce moteur qui produit un son magnifique, mais comme je l'ai dis je débute avec ce genre de moteur donc galère galère

si tu as besoin d'aide n' hésite surtout pas 

beh écoute aprés un petit check tout a l'heure par rapport a un planc éclaté.
il me manque le bloc devant l'hélice, et le contre écrou donc ^^ mieux que ce que je ne pensais

oui sur la photo on vois bien qu'il manque cela mais pour sa je ne saurai pas t aider hélas je ne les ai plus sur mon moteur en pièce mais tracasse cela se trouve facilement.....ca va être super sur ton at6 si tu as le moindre problème même avec l avion je peu t aider si jamais je connais bien se genre de bébé 

le truc c'est que je vol surtout avec des "mousse" tous se qui est jet, striker, etc
c'est mon deuxième  thermique, on me dis que c'est un modelé compliqué, mais de ce que je lis sur les forums au contraire c'est un model tranquille qui permet 2-3 folies mais qui est une crème a voler...
Mais je suis absolument preneur pour de l'aide surtout pour régler le moteur...

pas de soucis et ne te tracasse pas ce genre d'avion vole très bien quasi comme un colmato mais plus rapide seulement 

ah la tu me rassure car je vol actuellement avec le calmato ^^
et la vitesse ne me fais pas peur donc parfait ^^

mais de toute façon avant qu'il vole je dois lui prendre les pièces pour le moteur, un nouveau cône, une hélice et surtout trouver un support moteur que je puisse mettre sur l'avion car il a un support de 52 pour le moment et je ne sait pas si les attaches moteur vont correspondre au support moteur 91....

presente le dessus tu seras vite fixer lol 

Non ça je sais que le support n'est pas assez large j'ai juste peur que les fixations du support qui vont sur l'avion soit plus écartées que celui là.....

tu vas devoir le décaler un petit peu a mon avis de plus ou moins 5mm mais ça ne devrait pas être trop compliqué

tu utilisais qu'elle essence pour ton 91 et tu la prenais ou? (si sa ne te dérange pas quand j'aurais fini de tous faire tu pourrais le chek un jours ? et surtout m'aidé à le réglé?)

Bonsoir MadrcMax,
  Pour les hélices en bipales les dimensions sont 11/8  11/11  14/7
                         en tripales   "      "     "        " 12.5/7  12/8 (indications par le fabricant)

perso: en 14/7 tripales  Graupner  sur un warbird grumman f6f helcat. Env 165cm donne un bon rendement avec ce moteur.

Pour le réglage du moteur il est indispensable de contrôler les soupapes avec l'aide du kit spécial prévu pour ca, ce kit contient les lamelles de réglage et les outils.
En général réglage à 1/10de mm ensuite ajuster pointeau à plus ou moins trois tours à partir de la position fermée et éventuellement le contre-pointeau pour le ralenti.

Les écrous de blocage sont obligatoires et le plateau d'hélice aussi pour une sécurité maximun de l'utilisateur et l'entourage immédiat.

Possibilité de vérification au MCM à franière le moteur doit être monté sur le modèle afin de pouvoir le faire tourner et le régler.

Le carburant: soit du magasin
                  : soit composition maison  10 cl nitrométhane.
                                                         18 cl huile synthétique ou (ricin) pour moteur Glow
                                                          100 cl méthanol à 99 pourcent
                                                          Ces produits vous pouvez vous les procurer chez Fontaine Beauvois à lodelinsart sauf peut-être l'huile synté. ( A vérifier sur leur site)

A une prochaine.

K6e

pas de soucis pour les réglages si jamais je ne connais pas les proportion exact mais méthanol glissol et 10%de nitro pour un bon ralenti..... pour la 14/7 tripales sa ne tournera pas ses une hélice pour un 120 je pense car déjà un 14/6 bipale graupner sa ne tourne pas alors une tripales encore moins je crois 

La 14/7 tripale pas de soucis Arnaud ça le fait, Christian en a une sur son avion et il tourne du tonnerre! Donc pas de soucis, ce sont des petits moulins pleins de bonne volonté

je veux voir le mien était survitaminé  et maximum 14/6 bipale apc plus gros il ne prend pas ses tours a fond

C'est que le siens est sur sur survitaminé lol car moi je l'ai vu
Et sur la notice il est écrit aussi lol donc normalement ca peut le faire