EMPENNAGE EN VE

Bonsoir

Quelqu'un peut il m'expliquer comment on règle les commandes pour un empennage en vé, c'est la première fois en 40 ans que j'ai cela sur un avion et je patauge sérieusement.
Merci

Tu mets ton empennage verticalement, un côté puis l'autre et là oh miracle, tu vois le sens du débattement !

Mais c'est le principe mécanique que tu recherches Roland ? ou la programmation...?

Ben le principe, je vois comment faire, mais c'est la programmation et mixage éventuel

j'ai trouvé ça...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

et ça!!! si ça peut t'aider?

Merci pour les réponses

J'ai une radio Spektrum DX 9, après lecture du manuel, j'ai vu qu'il avait un programme dédié pour les empennages en V, je me suis donc appliqué ce matin pour comprendre cela , après quelques essais et variantes, j'y suis arrivé, j'ai même parvenu à mixer la direction sur le manche de droite ( mode 1 ), car ça fait des lustres que j'ai plus piloté 2 axes, apparement tout fonctionne correctement sur mon avion laboratoire,donc, cela va fonctionner sur le modèle réel, qui en fait n'est pas un planeur, ni un avion, mais un aigle, j'ai envie de traquer les buses cet été.

un peu comme celui-ci?

Oui, en fait c'est le modèle de chez HK, il fait 1400 d'envergure, j'en ai un autre en construction de 1600 d'envergure depuis 1 an sur base d'un plan trouvé chez RCGROUP, mais je suis assez fainéant de ces temps ci, donc j'en ai acheté un tout fait.

Fait gaffe Roland car les buses elle les attaques vraiment c'est vrai en plus...

Et pour l’empennage en V oui si tu avais dis que c'était pour la radio c'est simple il faut rien faire sute te mettre sur V-Empennage et c'est automatique, sauf pour le mixage que tu as fait mais le je ne comprend pas bien...
Car l’Empennage en V n'est que pour la profondeur > dérive....

Mais si tu n'as que c'est deux axes te ne dois pas le mettre sur empennage en V mais plutôt sur aile delta la ce serais beaucoup plus logique

N'oublie pas de le nourrir de lipo bien chargées pour ne pas qu'il reprenne sa liberté

Raph a écrit:

Mais si tu n'as que c'est deux axes te ne dois pas le mettre sur empennage en V mais plutôt sur aile delta la ce serais beaucoup plus logique  

Pas du tout, une aile delta, ça fonctionne pas de la même façon:
Aile Delta : Aileron G en haut et aileron Dr en bas, l'avion va a gauche
Empennage V : Aileron G en haut et aileron Dr en bas, l'avion va à droite

Je sais, ça parait illogique, mais c'est comme cela, c'est cela qui m'a interpellé au départ

Ah oui ok... je ne sais pas je n'ai pas encore eu d’empennage en V non plus... je connais le principe pour le réglage radio car je l'ai rencontré sur la mienne mais je ne m'en suis pas encore servi...

Donc je pense qu'un petit tuto sur l'empennage en V serait vraiment pas mal du tout... qu'en penses tu ?

Sur graupner mz18 tu déclares l'empennage en v
Tout se fait automatiquement

Tu règles tes neutres tu trimes si nécessaire.
Ensuite rendez vous dans le menu empennage v qui est là

Tu pourras y mettre les débattements pour dérive et profondeur,

Facile efficace

Raph a écrit:

Ah oui ok... je ne sais pas je n'ai pas encore eu d’empennage en V non plus... je connais le principe pour le réglage radio car je l'ai rencontré sur la mienne mais je ne m'en suis pas encore servi...

Donc je pense qu'un petit tuto sur l'empennage en V serait vraiment pas mal du tout... qu'en penses tu ?

Un tuto, ben oui pourquoi pas, mais je ne pense pas être la personne qualifiée pour expliquer cela, je pense qu'il y a sur le forum des spécialistes planeurs et donc empennage en V qui pourraient ce charger de cela

Le fonctionnement de l'empennage en V